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中国最大、最先进“泛”系列液化天然气运输船全部交付

来源: 发布时间:2019-07-12 06:20:43

专业技能要求高,能力欠缺“干着急”。中部某县委办常务副主任告诉半月谈记者:“当前乡村振兴中惠民政策和资金落地,要走项目管理的形式,从下往上申报项目,最先做方案的就是镇村干部,可他们根本不具备发改、招投标、规划等专业技能。”

“泛非”号是澳大利亚柯蒂斯LNG运输船建造项目中最后一条,与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”互为姊妹船。这四艘LNG运输船均为我国自主设计建造的最大和最先进的薄膜型LNG运输船。LNG运输船是国际公认的“三高”产品,被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。“泛非”号更是集中了当今中国造船最新科技成果,除了采用双轴系倾斜布置、短球艏、低转速等一系列最新设计理念,在17.4万立方米级LNG船上应用双燃料电力推进系统与再液化装置组合也属全球首次。“泛非”号服役后,将与“泛亚”、“泛美”、“泛欧”共同开辟“海上丝路”,每年可以运输860万吨LNG。

海油发展董事长霍健表示,作为推动国内使用LNG这一清洁能源的先驱和主力,中国海油将以更加开放和创新的思路,加速构建天然气产业高质量发展新格局,加快天然气产供储销体系建设,加大国内天然气基础设施的建设和互联互通力度,为打好污染防治攻坚战作贡献。

中国海油还致力于LNG清洁燃料在船用领域的示范与推广,通过示范船舶模式推动LNG燃料在船舶中的应用。先后开发4艘LNG动力船舶,其中,“海洋石油525/526”是中国海油自主开发的第二代LNG港作拖轮。该船使用纯LNG作为燃料,降低二氧化碳、氮氧化物,硫化物等污染物排放分别高达50%、90%、100%。与此同时,中国海油积极推进船舶LNG加注业务,重点布局沿海、长江流域加注基础设施建设,将船舶LNG加注业务作为中国海油战略性投资,落实中国海油保障LNG清洁能源供应的社会责任。

“泛非”号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨,甲板面积相当于32个篮球场,体积堪比中型航空母舰,其装载的LNG汽化后容量将达1.04亿立方米。按照居民每月用气量15立方米的标准,可供60万户居民使用1年。

如果我们的关节、肌肉或身体其他部位出现不同程度的疼痛,有的地方甚至出现红肿,大多是患上了风湿病。提到风湿病,我们最常想到的人群是老年人。但近年来,越来越多的年轻人也患上了风湿病,这是为什么呢?而年轻人又该怎么预防风湿病呢?

1月8日,记者从中国海洋石油集团有限公司(下称中国海油)获悉,由我国自主设计建造的最大、最先进的液化天然气(下称LNG)运输船“泛非”号在沪东中华造船(集团)有限公司正式交付,加之此前交付的“泛亚”、“泛美”、“泛欧”三艘姊妹船,中国海外首个世界级天然气配套运输船项目圆满收官。LNG运输船被誉为“浮动的天然气管道”,“泛非”号等LNG运输船舶的陆续投用,将为国家能源结构调整战略实施提供运输保障。

作为国内LNG产业的先行者,中国海油着眼国际市场供应和国内不同地域市场需求的变化,努力构建覆盖远洋运输、沿海及进江运输、港口作业拖轮服务全业务链条。从2012年仅参股1艘LNG运输船,到自主设计建造全球首艘3万方LNG运输船,再到“泛字”号系列LNG运输船投入运营,6年间,中国海油一跃成为国内最大的LNG运输船东和运营管理公司之一,拥有LNG运输船11艘、LNG动力船4艘,其中4类装备为国内首创。仅2018年,海油LNG船队从澳大利亚、印度尼西亚、卡塔尔和马来西亚等14个国家和地区,运回清洁能源液化天然气接近717.9万吨,约占我国2018年进口液化天然气总量的1/7。

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淘汰赛是在阿根廷还是哥伦比亚目前尚未确定,但从目前的情况来看,哥伦比亚更有可能成为决赛举办地,因为他们已经表示将给予南美洲足联免税待遇,而阿根廷还在犹豫。

在船型开发方面,中国海油加大科研投入,成功开发出三万方LNG运输船、一万方江海直达型LNG运输船、LNG加注船等多种船型。其中,“海洋石油301”作为我国第一艘自主研发建造的独立C型货舱LNG运输船,开创了LNG运输船用作浮舱的全球先例。在印尼作业期间,累计完成39次船对船过驳作业,接收超80万立方米LNG货物,为印尼当地减排二氧化碳约4万吨,为“一带一路”建设贡献环保价值。

10所立项单位为:九江职业技术学院、江西财经职业技术学院、江西应用技术职业学院、江西现代职业技术学院、江西交通职业技术学院、江西外语外贸职业学院、江西环境工程职业学院、江西旅游商贸职业学院、江西陶瓷工艺美术职业技术学院、九江职业大学。其中,九江职业技术学院、江西财经职业技术学院、江西应用技术职业学院、江西现代职业技术学院、江西交通职业技术学院为省财政支持建设立项单位,每所院校可获省财政专项支持经费3000万元。 (记者骆辉)

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“在此之前,大气中的二氧化碳含量和全球气候一直相对稳定。”该研究共同作者之一、伦敦大学学院地理学教授马克·马斯林说道。

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